横琴杧洲右线隧道盾构掘进成功突破百环大关

8月20日，在我国超大直径泥水平衡盾构机“振兴号”24小时不间断作业下，横琴杧洲右线隧道盾构掘进成功突破百环大关，顺利掘进200米，项目建设取得阶段性进展，距离实现横琴杧洲隧道双线贯通的目标更近一步。

▲横琴杧洲右线隧道内部

由中铁十五局承建的横琴杧洲隧道工程位于横琴粤澳深度合作区，隧道全长约3公里，采用双向6车道标准建设，设计时速60公里，南连横琴岛，北接珠海市洪湾片区。其中左线盾构段长944m，右线盾构段长978m。采用一台直径15.01m泥水平衡盾构机开挖掘进，是我国目前埋深最浅，地层最软、细微颗粒含量最高的超大直径盾构机跨海隧道工程。

横琴杧洲隧道工程右线隧道盾构段长978米，此次成功突破百环大关，是继完成盾构定轴转体、右线始发、穿越海堤后的又一项目建设重要节点。右线隧道在进入掘进阶段以来，其中掘进盾构区间覆土埋深浅，在百环之前盾构施工的地质多为软土，地层稳定性差，其主要形状呈流塑状，分布连续且在实际施工中具有孔隙比大、强度低和压缩性高等不良工程特性，加大工程施工难度，并且在附加荷载或地震作用下，软土层将可能产生长时间的变形，甚至出现触变或震陷，从而将引发地面沉降的地质灾害，导致路面变形破坏，是右线隧道中难度较大的部分。

为克服掘进风险、解决施工难题、保证盾构掘进安全有序进行。项目团队持续优化施工方案，超前谋划、精心组织，合理安排施工工序，成功克服掘进风险，提高掘进效率，并且及时回填密实管片与地层间隙，严格把控管片拼装质量。目前，成型隧道外观良好，已拼装完成的100环管片的质量可控，没有渗漏情况，管片姿态和错台均无超限，各项指标均满足设计和规范要求。

横琴杧洲隧道预计今年11月底实现全线贯通，明年下半年实现通车目标。届时将串联横琴岛、洪湾片区等，促进实现片区功能融合，对落实国家横琴粤澳深度合作区、粤港澳大湾区建设等国家战略部署具有重要意义。