中铁十九局7项成果获2022年度工程建设科学技术奖

近日，中国施工企业管理协会2023年工程建设行业科技工作会议在成都召开。会议公开发布了2022年度工程建设科学技术奖，中铁十九局7项科技成果斩获大奖，数量创历年新高，其中技术发明一等奖1项、科学技术进步奖一等奖4项、科学技术进步奖二等奖2项。

地下工程重大地质灾害物理模拟方法与防控关键技术成果获科学技术发明一等奖。以成兰铁路跃龙门隧道为工程依托，中铁十九局与山东大学组建联合攻关创新团队，历经十余年科研攻关与工程实践，结合地质经验、理论分析、室内试验及现场试验等手段开展研究，围绕地下工程重大地质灾害物理模拟方法与防控关键技术难题，发明了谱系化流固耦合相似材料和大型流固耦合模型试验装置，实现了围岩流固耦合效应与渐进性渗流破坏的量化模拟；发明了大尺度试件非均布加载的隧（巷）道掘进应力演化试验系统，实现隧（巷）道掘进过程中岩体动力损坏机制模拟，攻克了地下工程突涌水、动力破坏等重大地质灾害防控的方法、装备、工艺等一系列技术难题。

大埋深长距离复杂岩层盾构隧道综合修建技术成果获科学技术进步奖一等奖。通过在广佛东环城际铁路大太区间盾构隧道项目的实践，中铁十九局轨道公司提出了EPB+TBM双模盾构机一体化设计，研发了盾构双模快速转换技术，根据现场实际情况确定合理模式转换点，实现7天完成模式转换。研发了适用于120米水头条件下的混凝土管片及接缝防水测试方法，并提出了相应的高抗渗性管体结构成套技术。提出了基EPB+TBM双模盾构施工过程的隧道及围岩变形特征的两阶段分析法，揭示了不同地层条件下盾构管片衬砌+壁后填充层联合支护作用机理和变形特征。

地震多发区隧道穿越断层破碎带施工技术成果获科学技术进步奖二等奖。中铁十九局通过在西成铁路小安隧道、玉磨铁路安定隧道、王岗山隧道的实践，对地震多发区隧道穿越断层破碎带的施工方法、初期支护的应力及变形规律的影响进行了系统研究，形成了成套的施工技术。他们采用综合超前地质预报技术准确判断断层破碎带的特征，模拟分析了小安隧道穿越断层破碎带时，不同的开挖支护阶段围岩应力及变形关系，提出了穿越地震多发区断层破碎带的施工方法。采用地震时程分析法，揭示了进、出断层破碎带在地震作用下支护体系应力应变发生突变规律、支护结构变形规律及受力特征，优化了支护结构及参数，提出了衬砌结构的减震措施。

据悉，该奖项于2006年11月经国家科学技术部和国家科学技术奖励工作办公室批准正式设立，旨在奖励在工程建设行业内对科技创新作出突出贡献的组织和个人，以及在国际、国内具有领先水平的科技创新成果，2019年2月正式更名为“工程建设科学技术奖”。