巢马城际铁路首座隧道贯通

3月21日，新建巢湖至马鞍山城际铁路大金山隧道贯通，为打通马鞍山南至马鞍山东站间联络线的架梁通道提供重要保障。

据了解，巢马城际铁路全线设计隧道6座，总长6329米，其中双线隧道5座，长5797米；单线隧道1座，长532米。本次贯通的新大金山隧道为单线有砟铁路隧道，全长约532米，设计时速120km。因该地段地质条件复杂，山体大部分为高风险Ⅴ级围岩，且隧道东侧50米即临近运营的宁安客专大金山隧道，掘进施工存在技术难度大、安全风险高等问题。

为打造安全、优质、精品工程，建设单位会同施工单位开展技术攻关，将传统的爆破开挖方案调整为全部使用悬臂掘进机开挖作业，以减少对围岩扰动，配套解决装渣运渣对断面的影响；同时控制施工中引起来围岩振动，加强对在建及既有隧道变形同步监测，确保铁路运营安全。

施工方认真落实“分部开挖、及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌完善配合”的总体施工方案，把“超前地质预报、及时加强支护、强化防排水施工管理”作为施工安全重点，严格进行综合技术交底，施工中加强质量和安全管控，安全优质高效推进隧道施工建设。

据介绍，巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东(既有)、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东(既有)共计5座车站。

巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。该项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。