青岛胶州湾第二隧道项目北竖井完工

3月6日，青岛胶州湾第二隧道项目黄岛端北竖井完成最后一板混凝土浇筑，标志着北竖井工程掘砌完工，为下一步主线黄岛端陆域段隧道施工开启了“1+1”实施模式，即北竖井和主线正洞“双向掘进”，项目建设迈出“新步伐”。

黄岛端竖井项目是胶州湾第二海底隧道正线建设的施工通道，分为南侧竖井和北侧竖井。其中，北竖井设计开挖尺寸为13.5m×12.5m，深度为77.5m，于2022年2月15日正式开工建设，面临着周边环境复杂、出渣难度大、岩体易软化、渗水、坍塌等诸多难题。参建各方结合工程实际，不断优化施工方案，提升项目整体的施工效能管控水平，确保了竖井工程的顺利实施。至此，二隧项目先期工程中，除南竖井正进行最后冲刺外，斜井工程、北竖井工程和盾构始发井基坑工程均已高质量完工，为二隧工程实现“对向掘进、三管齐下、长隧道多点分段短打”的施工组织提供了坚实基础。

由于隧道距离长且是相对密闭的空间环境，洞内施工及通车运营阶段存在通风条件差等情况，竖井就相当于垂直设置的一根“烟囱”，借助排风和通风设备，将外面的新鲜空气送入隧道内，还可将隧道内污染气体从井口排出，形成循环通风系统，进而解决长大海底隧道施工期和运营期通风难题。

截至目前，二隧项目主体工程中，黄岛陆域段工程已完成管线迁改和主线洞口明挖及拱盖施工，已进入暗挖段主洞开挖施工；海域钻爆段南北主线隧道和服务隧道三条隧道并驾齐驱，施工已进入海平面以下90米，隧道合计开挖掘进1700余米。

青岛胶州湾第二隧道，是世界建设规模最大、穿越大规模断层的最大断面海底隧道，也是世界最长的海底公路隧道、水压最高的超大直径盾构隧道。具有“超量级”的隧道工程建设规模及超长隧道通风排烟、水下大断面施工、穿越大规模断裂带、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接、超大直径盾构承受超高水压等多项风险重难点。

胶州湾第二隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面115米。整体工程计划于2027年12月份完工并通车运营。