南玉铁路全线转体桥完成“转身”

2月28日上午，由中铁二十五局承建的南玉铁路最后一座转体桥——那舅特大桥上跨南宁动车所转体桥顺利完成转体对接。至此，南玉铁路全线5座转体桥工程全部完成转体，全线即将进入铺轨施工阶段。

那舅特大桥全长1890米，是全线重点控制性工程。该桥在5号墩至6号墩处上跨南宁动车所柳南动车右线、南钦动车右线、南广动车右线三条走行线。为确保在安全前提下加快施工进度，该桥采用双T构分修、“先建后转”的双转体施工法，先平行于两座动车所股道外浇筑2个梁体，后使用千斤顶牵引转体就位。

据项目负责人林俊介绍，那舅特大桥上跨南宁动车所转体桥位于半径600米的圆曲线上，梁体弯度大，重心偏离桥墩中心，转体过程中稍有不慎，就会造成梁体倾覆。为保障转体平稳进行，施工人员先通过精密仪器称重检测，收集数据进行统计分析后，精确进行配重，确保梁体左右平衡。转体全程采用计算机实时监控比对数据，控制转体角速度，两端配合测量复测，确保梁体对接线性精准。

经过周密部署，当日11时38分，总长176米、重8000吨的双T构转体梁开始转体。左T构梁体顺时针旋转90度，右T构梁体逆时针旋转90度，历经90分钟后，顺利实现空中对接，全线“最后一转”圆满收官。

截至目前，该集团承建的标段路基土石方工程累计完成100%，41座隧道全部贯通，桥梁工程累计完成95%，控制性工程百合郁江特大桥已合龙，六律邕江特大桥、六景郁江特大桥建设稳步推进中。

据悉，南玉铁路正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主投资建设的时速为350公里的高速铁路，为南宁至深圳铁路的重要组成部分。建成通车后，南宁至玉林行程将由2小时缩短至50分钟左右，将结束广西最大侨乡——玉林市没有高速铁路的历史，对进一步推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。